“史上最嚴(yán)電池安全標(biāo)準(zhǔn)”來(lái)了。
工信部組織制定的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)——《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）（以下簡(jiǎn)稱“新國(guó)標(biāo)”）近日正式發(fā)布。對(duì)于新申請(qǐng)型式批準(zhǔn)的車型，新國(guó)標(biāo)從2026年7月1日起執(zhí)行；對(duì)于已獲得型式批準(zhǔn)的車型，新國(guó)標(biāo)2027年7月1日起執(zhí)行。值得注意的是，此次新國(guó)標(biāo)在全球首次提出，要求電池“因內(nèi)短路發(fā)生熱失控后，不起火、不爆炸”。
寧德時(shí)代、上汽通用五菱等多家企業(yè)向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，電池安全已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。國(guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張翔指出，新國(guó)標(biāo)對(duì)電池安全提出更高要求，這意味著國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車電池將需滿足更嚴(yán)安全標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)際市場(chǎng)上也將更具競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)的經(jīng)貿(mào)往來(lái)。同時(shí)，新國(guó)標(biāo)也為全球動(dòng)力電池發(fā)展提供了技術(shù)參考與標(biāo)桿，減少因標(biāo)準(zhǔn)差異導(dǎo)致的貿(mào)易摩擦和溝通成本，促進(jìn)全球電動(dòng)汽車電池貿(mào)易的便利化。
變化：新國(guó)標(biāo)首提“不起火、不爆炸”
具體來(lái)看，新國(guó)標(biāo)的電池包或系統(tǒng)測(cè)試一共為17個(gè)項(xiàng)目，其中對(duì)“熱擴(kuò)散”進(jìn)行了重要修訂，“底部撞擊”是新增項(xiàng)目。
“熱擴(kuò)散”測(cè)試考察的是電池單體內(nèi)短路導(dǎo)致熱失控后的安全防護(hù)能力，2020年版國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的觸發(fā)方法推薦外部加熱、針刺，新國(guó)標(biāo)的觸發(fā)方法還增加了內(nèi)部加熱。不僅如此，新國(guó)標(biāo)還進(jìn)一步明確待測(cè)電池溫度要求、上下電狀態(tài)、觀察時(shí)間、整車測(cè)試條件。
值得注意的是，也就是在這項(xiàng)修訂中，新國(guó)標(biāo)首次提出電池“不起火、不爆炸（仍需報(bào)警），煙氣不對(duì)乘員造成傷害”。而2020年版國(guó)標(biāo)的要求是電池“著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報(bào)警信號(hào)”。
與此同時(shí)，新國(guó)標(biāo)新增“底部撞擊測(cè)試”，主要是考察電池底部受到撞擊后的防護(hù)能力，測(cè)試方法是30mm直徑撞擊頭，150j能量，撞擊三次；技術(shù)要求是電池“無(wú)泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，且滿足絕緣電阻要求”。
除了上述測(cè)試外，新國(guó)標(biāo)的電池的單體測(cè)試為7個(gè)項(xiàng)目，其中新增了“快充循環(huán)后安全測(cè)試”。
這一項(xiàng)測(cè)試主要是考察動(dòng)力電池在長(zhǎng)期快充循環(huán)后的安全性，測(cè)試對(duì)象是20%SOC充電至80%SOC時(shí)，總充電時(shí)間不超過(guò)15分鐘的電池單體。新國(guó)標(biāo)要求“300次快充循環(huán)后進(jìn)行外部短路測(cè)試，要求不起火、不爆炸”。
影響：標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)加速行業(yè)技術(shù)迭代
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，隨著動(dòng)力電池安全水平不斷提升，電動(dòng)汽車新技術(shù)逐步應(yīng)用，我國(guó)需要結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)更新相關(guān)要求。在此背景下，新國(guó)標(biāo)的實(shí)施有助于保障消費(fèi)者生命財(cái)產(chǎn)安全，助力先進(jìn)安全技術(shù)應(yīng)用，支撐產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量健康發(fā)展，便利全球范圍經(jīng)貿(mào)往來(lái)。
張翔分析，我國(guó)新能源車技術(shù)水平全球領(lǐng)先，動(dòng)力電池發(fā)展超前，此番新國(guó)標(biāo)提出高規(guī)格要求為全球電池貿(mào)易錨定了統(tǒng)一的技術(shù)基準(zhǔn)，減少因安全標(biāo)準(zhǔn)差異導(dǎo)致的貿(mào)易摩擦。歐盟、北美等地區(qū)可能參考該標(biāo)準(zhǔn)修訂本地法規(guī)，進(jìn)一步推動(dòng)全球安全標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)同。
從行業(yè)機(jī)會(huì)來(lái)看，張翔認(rèn)為，新國(guó)標(biāo)推動(dòng)中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)型，固態(tài)電池等新型技術(shù)因天然熱穩(wěn)定性成為突破口。頭部企業(yè)憑借技術(shù)儲(chǔ)備占據(jù)優(yōu)勢(shì)，中小廠商則面臨技術(shù)或資金壓力有可能退出市場(chǎng)。這種產(chǎn)業(yè)整合不僅提升了中國(guó)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，更通過(guò)技術(shù)輸出影響全球產(chǎn)業(yè)布局，這也將為中國(guó)電池企業(yè)開(kāi)辟更廣闊的市場(chǎng)空間。
企業(yè)：電池安全已成為行業(yè)共識(shí)
對(duì)于新國(guó)標(biāo)，4月16日，寧德時(shí)代回應(yīng)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，這需要車企和電池廠商共同努力來(lái)完成。
寧德時(shí)代方面表示，動(dòng)力電池新國(guó)標(biāo)在全球首次提出因內(nèi)短路發(fā)生熱失控后不起火不爆炸的要求，這相較于2020版標(biāo)準(zhǔn)所提出的起火、爆炸前5分鐘進(jìn)行報(bào)警有了較大提升。目前新國(guó)標(biāo)中熱擴(kuò)散試驗(yàn)考核的是動(dòng)力電池內(nèi)部誘因引發(fā)熱失控后不起火、不爆炸，動(dòng)力電池的無(wú)熱擴(kuò)散技術(shù)將為人員和車輛安全打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。動(dòng)力電池新國(guó)標(biāo)實(shí)施后將有效降低新能源汽車動(dòng)力電池自燃風(fēng)險(xiǎn)，可以更好保護(hù)消費(fèi)者生命安全，同時(shí)也對(duì)所有整車和電池企業(yè)提出新要求，以高標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)新車與新電池產(chǎn)品的優(yōu)勝劣汰，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
據(jù)介紹，早在2020年，寧德時(shí)代就提出并量產(chǎn)搭載第一代無(wú)熱擴(kuò)散（NP）技術(shù)的電池，實(shí)現(xiàn)不起火不爆炸，目前還在持續(xù)迭代NP技術(shù)，包括可實(shí)現(xiàn)高壓與煙氣主動(dòng)分離的NP2.0，以及能做到“熱失控不冒煙”的NP3.0。
談到新國(guó)標(biāo)時(shí)，上汽通用五菱技術(shù)中心智能平臺(tái)首席技術(shù)官邵杰向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，公司積極參與國(guó)家新能源汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，涵蓋整車安全及動(dòng)力電池安全等關(guān)鍵領(lǐng)域，“動(dòng)力電池‘不起火、不爆炸’已成為行業(yè)共識(shí)。”新國(guó)標(biāo)定義的“不起火”是在特定安全邊界下的有條件要求。即在國(guó)標(biāo)規(guī)定的碰撞工況、持續(xù)時(shí)間內(nèi)及不同觸發(fā)方式下實(shí)現(xiàn)“不起火”，這符合當(dāng)前行業(yè)技術(shù)水平，并能在絕大多數(shù)使用場(chǎng)景中保障用戶安全。
要滿足新國(guó)標(biāo)，企業(yè)要做哪些技術(shù)迭代？邵杰介紹，這一技術(shù)變革涉及電芯設(shè)計(jì)、電池包結(jié)構(gòu)、外部防護(hù)，以及全車聯(lián)動(dòng)傳感、預(yù)警、切斷等系統(tǒng)的綜合優(yōu)化。比如五菱推出的神煉電池3.0版本，通過(guò)系統(tǒng)化設(shè)計(jì)、隔膜與電解液優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)時(shí)間、更復(fù)雜工況下的針刺不起火性能。在PACK級(jí)別，通過(guò)外部防護(hù)設(shè)計(jì)與神煉電池4.0熱電分離系統(tǒng)的迭代升級(jí)，產(chǎn)品完全符合新國(guó)標(biāo)要求。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子
編輯 楊娟娟
校對(duì) 柳寶慶
