“5月又有百余款車型降價，最高降幅超5萬元。無底線的價格戰(zhàn)和盲目的技術狂飆會擠壓企業(yè)利潤空間，影響產(chǎn)品和服務質量。”在6月6日-7日舉行的2025中國汽車重慶論壇上，中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)委員會會長王俠如是說。
面對智能化的下半場，與會車企集體呼吁，抵制“價格戰(zhàn)”等“內卷式”惡性競爭，以科技創(chuàng)新驅動發(fā)展。
多家車企發(fā)聲抵制“價格戰(zhàn)”
汽車市場價格戰(zhàn)硝煙彌漫，嚴重影響行業(yè)健康發(fā)展。此次論壇上，中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)委員會會長王俠介紹，據(jù)不完全統(tǒng)計，2024年國內車市降價車型達200多款，2025年前4個月降價車型有60多款，5月更是百余款車型加入降價大軍，最高降幅超5萬元。
王俠指出，無底線的價格戰(zhàn)和盲目的技術狂飆會擠壓企業(yè)利潤空間，影響產(chǎn)品和服務質量，長遠來看對企業(yè)和消費者都不利。降價雖能短期提升銷量，但導致行業(yè)利潤降至4%以下，企業(yè)在研發(fā)、升級和服務等方面面臨巨大壓力，難以實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
眾多車企高管也紛紛表態(tài)反對。長安汽車董事長朱華榮直言，堅決反對無底線、無道德底線、無法律底線的惡性競爭。當前價格混亂不僅沖擊國內市場，更有向海外蔓延之勢，如“零公里二手車”出口亂象，嚴重損害中國品牌形象。
賽力斯集團董事長張興海則認為，低價競爭會削弱企業(yè)盈利能力與產(chǎn)品質量，呼吁把原本投入價格戰(zhàn)的資金用于研發(fā)。
廣汽埃安營銷本部負責人肖勇表示，汽車行業(yè)競爭應從價格戰(zhàn)轉向性價比之戰(zhàn)，先保證質量安全底線。不能讓熱愛智能化的年輕人做車企智能駕駛的“小白鼠”。
拒絕“內卷”，呼吁行業(yè)回歸理性
工信部已表示要加大整治“內卷式”競爭。車企高管也在論壇上發(fā)表了對內卷的態(tài)度。
比亞迪集團品牌及公關處總經(jīng)理李云飛提出，將用技術創(chuàng)新反內卷，并給出四點倡議：為消費者負責，拒絕夸大式宣傳；以量產(chǎn)為準，拒絕透支式營銷；比技術、拼產(chǎn)品，抵制陰陽、反對拉踩；打擊造謠等?！捌髽I(yè)要專注正道、規(guī)范宣傳，比亞迪內部率先做到不內卷，保持差異化發(fā)展?！?/p>
吉利汽車集團高級副總裁楊學良在論壇上強調，內卷式惡性競爭正將中國汽車工業(yè)推向集體淪陷的險境，內卷是最低級的競爭行為，是自殺式惡性競爭，“吉利永遠不搞內卷，不做卷王，不參與內卷式惡性競爭，將堅持走開放式良性競爭道路，在保持價格優(yōu)勢的前提下，打價值戰(zhàn)、技術戰(zhàn)、品質戰(zhàn)、服務戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)和企業(yè)道德戰(zhàn)?！?/p>
奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍表示，中國自主品牌應規(guī)范行為、文明競爭，真正的競爭應體現(xiàn)在工程師之間的技術對決上。中國車企出海不能相互詆毀拆臺，要在品質、安全、性能服務上多下功夫，為當?shù)貛硪涣鞣铡⒐満蜕鷳B(tài)，實現(xiàn)高質量全球化。
智能化下半場科技創(chuàng)新成破局關鍵
在新能源領域，中國雖已取得產(chǎn)銷量全球第一、“三電”技術領先的成績，但仍面臨未來技術布局、產(chǎn)業(yè)格局優(yōu)化等發(fā)展需求?？萍紕?chuàng)新被多位車企提到，被認為是破局的根本途徑。
吉利控股集團董事長李書福明確表示，鑒于全球汽車工業(yè)嚴重產(chǎn)能過剩，吉利決定不再建設新的汽車生產(chǎn)工廠，不搞重復建設，而是充分利用全球過剩產(chǎn)能，以友善姿態(tài)參與全球市場競爭。
智能化被視為汽車行業(yè)下半場競爭的關鍵。長安汽車董事長朱華榮認為，新能源只是序章，智能化才是未來。長安近十年在智能化領域投入近600億元，未來十年還將投入2000億元打造SDA（軟件驅動架構）平臺。
國際品牌也積極進行本土化創(chuàng)新，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍認為，汽車競爭是場馬拉松，比拼的核心應是技術、體驗和價值，而非短視的價格。奔馳落實“油電同智”產(chǎn)品路線，全新純電長軸距CLA車型的智能座艙和自動駕駛就是由中國團隊主導研發(fā)，并融合本土人工智能大模型。
奧迪中國總裁羅英瀚稱，奧迪通過與華為等本土科技伙伴合作，將先進智能駕駛輔助系統(tǒng)集成到產(chǎn)品中。
中國機械工業(yè)聯(lián)合會會長徐念沙認為，中國汽車單打獨斗的時代已過去，產(chǎn)學研需形成合力推動科技創(chuàng)新。企業(yè)應加強與高校、科研機構合作，整合資源，加快技術創(chuàng)新速度與效率。
新京報貝殼財經(jīng)記者 白昊天
編輯 楊娟娟
校對 劉軍
