新京報(bào)訊（記者秦勝南）5月21日，新京報(bào)記者獲悉，餓了么日前聯(lián)合中國新就業(yè)形態(tài)研究中心舉行算法公開懇談會(huì)，主動(dòng)公開配送時(shí)間預(yù)估算法。會(huì)上，騎手、商戶、用戶、專家學(xué)者等多方進(jìn)行了充分坦誠的溝通互動(dòng)，以進(jìn)一步提升算法透明化程度，持續(xù)加強(qiáng)騎手權(quán)益保障。
給予更合理的配送時(shí)間，為騎手提供送單規(guī)劃和建議的同時(shí)，做好商家履約與用戶體驗(yàn)，是配送時(shí)間預(yù)估算法的出發(fā)點(diǎn)。據(jù)餓了么算法技術(shù)專家介紹，這一算法模型涵蓋騎手接單、商戶出餐、騎手取餐、騎手送餐各階段，需要綜合考慮的主要因素包括天氣情況、取餐距離、商戶出餐預(yù)估時(shí)間、騎手背單數(shù)量、騎手移動(dòng)速度、用戶小區(qū)內(nèi)配送難易程度甚至所在樓層等，以預(yù)測(cè)騎手配送所需時(shí)間。
“有多少配送時(shí)間”，是騎手送單最關(guān)心的問題之一。有騎手關(guān)注，“為什么訂單上會(huì)有平臺(tái)期望送達(dá)時(shí)間和要求送達(dá)時(shí)間兩個(gè)時(shí)間，第一個(gè)作用是什么，是否與考核有關(guān)？”平臺(tái)算法專家回應(yīng)，平臺(tái)期望時(shí)間是用戶下單時(shí)給出的預(yù)估送達(dá)時(shí)間，用于方便騎手合理規(guī)劃配送順序，不會(huì)以此考核。為了讓騎手有足夠時(shí)間配送，要求送達(dá)時(shí)間會(huì)更充裕，在商家出餐慢、配送異常等情況下，還會(huì)增加配送時(shí)間。
外賣配送場(chǎng)景復(fù)雜多變，“接、取、送、達(dá)”每個(gè)環(huán)節(jié)都可能出現(xiàn)異常。餓了么算法技術(shù)專家提到，在無法完全覆蓋的情況下，平臺(tái)還為騎手提供了專門保障機(jī)制，比如異常場(chǎng)景報(bào)備、特殊情況豁免等，讓配送時(shí)間機(jī)制更加完善。
作為即時(shí)配送算法委員會(huì)專家，中國社會(huì)科學(xué)院法學(xué)研究所研究員王天玉認(rèn)為，這一算法考慮了各項(xiàng)關(guān)鍵因素，在一定程度上展現(xiàn)了科學(xué)性。他提到，在訂單高峰時(shí)段，騎手可能因連續(xù)工作、體力等因素致配送效率下降。此外，有多個(gè)訂單同時(shí)分配給騎手時(shí)，不同訂單的取送地點(diǎn)、先后順序等銜接問題，可能導(dǎo)致預(yù)估時(shí)間與實(shí)際時(shí)間存在偏差，算法在這些方面可進(jìn)一步完善。
還有騎手提及“為什么有時(shí)會(huì)感覺配送時(shí)間突然變短？”這也是一些騎手關(guān)注的所謂“偷時(shí)間”問題。
“并沒有，不可能，也不會(huì)允許有‘偷時(shí)間’這樣的事情發(fā)生?！睂?duì)此，平臺(tái)算法相關(guān)負(fù)責(zé)人說，經(jīng)實(shí)際檢測(cè)，也不存在既定配送時(shí)間縮短的情形。會(huì)出現(xiàn)誤解的原因在于，目前以秒為單位的倒計(jì)時(shí)表達(dá)方式下，騎手的手機(jī)網(wǎng)絡(luò)、配置、手機(jī)App運(yùn)行空間等存在客觀差異，可能導(dǎo)致倒計(jì)時(shí)功能出現(xiàn)卡頓，這樣會(huì)讓騎手感覺時(shí)間快進(jìn)了。事實(shí)上，這類異常情況不會(huì)縮減騎手配送時(shí)間，騎手用時(shí)均為標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。“基于這些反饋，后續(xù)我們會(huì)優(yōu)化完善計(jì)時(shí)表達(dá)方式，同時(shí)會(huì)充分考慮騎手配送的實(shí)際情況，減少配送過程中的提醒焦慮，避免引發(fā)誤解?！?/span>
“外賣配送的時(shí)間預(yù)估算法，直接關(guān)聯(lián)到平臺(tái)的激勵(lì)與考核機(jī)制，與騎手的勞動(dòng)壓力密切相關(guān)，對(duì)騎手的工作行為有深遠(yuǎn)影響?！睉┱剷?huì)上，中國新就業(yè)形態(tài)研究中心主任、首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授張成剛認(rèn)為，在保障運(yùn)營(yíng)效率的同時(shí)，外賣平臺(tái)需要在效率與公平、激勵(lì)與安全之間實(shí)現(xiàn)平衡。他建議，可從兩個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化完善：一方面，設(shè)定時(shí)間參數(shù)時(shí)，應(yīng)充分考慮不同情形下的體力支出差異，如高溫天氣下適當(dāng)放寬時(shí)限，防止過度勞動(dòng)和健康風(fēng)險(xiǎn)；另一方面，將因天氣、交通等不可控因素引起的延誤引入主觀評(píng)估糾偏機(jī)制，借鑒傳統(tǒng)人力資源管理中“客觀+主觀”的考核方式，建立更公平的考核方式，以提升算法決策的合理性與人性化。
餓了么騎士權(quán)益保障負(fù)責(zé)人胡珺表示，接下來，餓了么將綜合多方訴求，進(jìn)一步優(yōu)化配送時(shí)間預(yù)估算法，確保公開性和透明度，持續(xù)深化多元溝通機(jī)制，切實(shí)保障騎手權(quán)益。
編輯 李嚴(yán)
校對(duì) 翟永軍
