繼長安和比亞迪掀起智駕平權(quán)、吉利發(fā)布“千里浩瀚”智駕方案后，零跑汽車也加入了這一“戰(zhàn)局”。
零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官朱江明3月11日接受新京報貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪表示，把智駕作為一個標(biāo)準(zhǔn)的配置，零跑汽車在一年以前就已開始準(zhǔn)備，并不是看到比亞迪發(fā)布“全民智駕”后才上車的。
就在3月10日晚，零跑汽車發(fā)布了旗下全新B系列首款全球化車型零跑B10，搭載端到端智駕系統(tǒng)、智艙系統(tǒng)以及能量管理系統(tǒng)，將帶激光雷達(dá)硬件的高階智駕下探到12萬元級產(chǎn)品。
朱江明表示，2025年零跑汽車銷量目標(biāo)為50萬-60萬輛，海外市場銷量目標(biāo)為5萬輛。
零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官朱江明。企業(yè)供圖
15萬-20萬元價格區(qū)間是未來中國車市主戰(zhàn)場
新京報貝殼財(cái)經(jīng)：零跑為何將今年銷量目標(biāo)調(diào)整為50萬-60萬輛？
朱江明：2025年銷量肯定會有增量，預(yù)估可以做到50萬-60萬輛。去年海外市場銷量為1.3萬輛，今年海外市場銷量目標(biāo)為5萬輛。
新京報貝殼財(cái)經(jīng)：后續(xù)零跑會推出更高端更豪華的產(chǎn)品嗎？
朱江明：零跑的產(chǎn)品規(guī)劃是ABCD四個系列，分別涵蓋了6萬-10萬元、10萬-15萬元、15萬-20萬元和20萬-30萬元四個價格帶的產(chǎn)品。目前零跑布置最全面的是C系列，15萬-20萬元價格區(qū)間將是未來中國車市主戰(zhàn)場，零跑需要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上循序漸進(jìn)，還需要有增量。
對于B系列，我們希望在2025年做透，把10萬-15萬元價格帶的產(chǎn)品做到有競爭力，2026年主打A、D兩個系列，這樣把零跑的產(chǎn)品圖譜做完整。
新京報貝殼財(cái)經(jīng)：零跑B10預(yù)售價為10.98萬-13.98萬元，進(jìn)入了比亞迪的強(qiáng)勢價格區(qū)間。與比亞迪競爭，零跑的優(yōu)勢在哪里？
朱江明：零跑平臺化能力、架構(gòu)規(guī)劃會更清晰，共用性會更強(qiáng)。而比亞迪的規(guī)模更大，成本上會更有優(yōu)勢。
入局智駕平權(quán)早有準(zhǔn)備，并非臨時跟隨
新京報貝殼財(cái)經(jīng)：你認(rèn)為車企在未來競爭中存活下來需要具備哪些能力？
朱江明：首先是耐心，其次是整體的規(guī)劃能力和策略。造車是長跑，踏空了一步可能要幾年才可以緩過來，所以規(guī)劃能力是很重要的。此外，汽車是制造業(yè)，把產(chǎn)品做好是生存的根本。未來到底能生存下來多少家，這個很難講，但我認(rèn)為至少會有七八家，將來中國一定會成為全球汽車的主導(dǎo)者。
新京報貝殼財(cái)經(jīng)：有觀點(diǎn)說“智駕平權(quán)實(shí)際上是一種變相的價格戰(zhàn)”，零跑如何看？
朱江明：現(xiàn)在智駕確實(shí)很熱，把智駕作為一個標(biāo)準(zhǔn)的配置，零跑在一年前就在開始準(zhǔn)備，并不是看到比亞迪發(fā)布“全民智駕”后才上車，且預(yù)售價格早在半年前就已定好。
與車企合作可分?jǐn)傞_發(fā)成本
新京報貝殼財(cái)經(jīng)：零跑為何與一汽簽署《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》？
朱江明：此次與中國一汽達(dá)成合作，有些項(xiàng)目之后將落地，具體的投資事宜還在探討過程中。
與一汽合作，是因?yàn)榱闩艿娜蜃匝性谡囃庖哺綆Ш芏嗔悴考?，就想有更多主機(jī)廠分?jǐn)傞_發(fā)成本，去年零跑達(dá)成了10個零部件外部客戶定點(diǎn)的項(xiàng)目。平臺級合作能帶給雙方的受益會更大，減少雙方投入，每個平臺可以獲得更大規(guī)模的銷量，分?jǐn)傞_發(fā)成本。目前這些定點(diǎn)項(xiàng)目還是初期階段，最快要到今年年底或者是明年初才會開始供貨。
新京報貝殼財(cái)經(jīng)：目前零跑國際化進(jìn)程如何，和Stellantis（斯泰蘭蒂斯）的合作進(jìn)展怎樣？
朱江明：零跑和Stellantis的合作進(jìn)展很快，去年底形成了400-500家經(jīng)銷商的規(guī)模，現(xiàn)在有2000多輛月銷。今年主要的任務(wù)是在歐洲做本地化制造落地，B10在中國發(fā)布量產(chǎn)后，通過整車方式出口歐洲和全球進(jìn)行海外銷售。
今年Stellantis董事長約翰·埃爾坎專程來到了零跑，他希望所有的高管團(tuán)隊(duì)過來做深入的了解，追求更多合作，包括法拉利的高管也拜訪了零跑，達(dá)成了一些意向。
新京報貝殼財(cái)經(jīng)：零跑是否會和國內(nèi)車企或海外車企有更多的合作？
朱江明：零跑在海外和Stellantis合作以后有一定排他性，與其他品牌股權(quán)合作概率較低，更多或會是零部件的合作。
新京報貝殼財(cái)經(jīng)記者 張冰
編輯 楊娟娟
校對 楊利
